2023年成都铁路学校高铁乘务专业学生就业新机遇

2023年成都铁路学校高铁乘务专业学生就业新机遇

随 着我国国内经济的飞速发展，建立高效、协调的旅客运输体系成为了时代关注的热点问题。而动车、高铁、地铁作为新型的铁路运输方式，具有经济、速度快、运输 能力大、安全舒适度高、节能、环保等技术经济优势。这些新型的运力形式不仅能加强和完善综合运输通道，也能为旅客带来更方便，快捷的服务。为满足我国综合 交通体系建设的需要，2008年国务院在《综合交通网中长期发展规划》中指出到2023年我国铁路网营业里程将达到12万公里以上，建设客运专线1. 6万公里以上。从目前的形势来看全国各大、中城市纷纷开通了高铁、地铁，动车等。以长沙为例，政府总投资221.71亿元，根据国家发改委批复的长沙市快 速轨道交通近期建设规划，2008年-2015年，长沙将建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。在长沙地铁峻工后，它将改变人们的生活方式，并带 来大量就业机会，预计每公里的地铁线路将新增100个工作岗位。另外，北京、上海等10个大城市都已开通轨道交通线路，西安、沈阳、杭州等40多个大中城 市正在修建地铁和轻轨线路。根据《珠三角城际快速轨道网总体规划》(2005～2023年)规划，深圳市到2025年将要建成12条铁路和轻轨。从以上的 信息我们可以清楚的了解到这是一个巨大的就业缺口，如果按人车比150：1的比例计算，在未来10年间，全国各大城市将需要铁路乘务专业服务人。所以高铁 不仅是一个高薪的职业更是一个就业前景非常不错的一个专业。选择读成都铁路学校就业有保障我 国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程 将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2023年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城 市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约 3000-7000元人民币左右。 动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡；因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。 根据全球铁路客运行业的整体现状，结合中国经济相对于全球其它国家而言所表现出的那种逆势而上、高速发展这一具体情况，权威专业人士预测：世界性的经济危 机对中国的影响相对较小；中国经济一旦复苏，其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。 据统计2010年全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的 发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批 复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。国家对基础 设施建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速发展，陕西省作为西部大省，城铁、 地铁更是处于如火如荼的建设阶段，按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区 －机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，６条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网，运营里程为1024公里，。大约需要一万多名 专业技术和管理人员。西安市地铁交通线网是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关规划，系统由3条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市标准更迈进一 步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面 实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。 随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露，2010年我国第三产业人才缺口达3+25万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。