2023年高铁线路成网走进高铁时代

2023年高铁线路成网走进高铁时代

学校以沿线发展为大局观，积极筹备沿线发展新挑战。据了解到，正雄心壮志地借势高铁拓展城市发展格局。而那些在这一轮高铁布局中有所失意的城市，必须重新找到它们在新版图中的位置，比如株洲，加快与长沙的一体化是这个落寞铁路枢纽的必由之路。而这些沿线的发展必然加快国内高铁网的建成，进一步加快各地区间的发展。

高铁的运营极大地释放了旧有铁路线的运输能力。据学校了解，京广高铁武广段日均疏导12万旅客，主要为中短途客流，使老京广线有更多的运力疏运往北方的长线客流。

为了应对春运，高铁今年首次开行了“红眼高铁”。2月5日晚8时10分，广铁集团首列夜班“红眼”高铁G2554次驶离南站，开往武汉。仅京广高铁，直通跨线高铁就增开了14对夜班列车。

这被认为是第一个还算舒适的春运。京广、京沪、哈大等干线高铁的开通运营在一定程度上提高了春运出行舒适度，也极大地促进了铁路现代化进程。高铁的技术变化带来了铁路系统的技术变化。售票方式的变化就是其中之一。据统计，今年网络订票占40%，窗口买票为50%，电话订票占10%。广铁集团在湖南和广东两省所有5万人以上乡镇都设立了火车票代售点，70%左右的高铁售票在各代售点取票。

随着国内高铁的发展，越来越多的人开始注意到这个悄然崛起的快速运输行业。但是，我国的高铁却发展的时间并不是很久。据学校回顾以往的高铁发展历史，我们不难看出，这几年国内高铁正处于飞速发展的状态。

中国的高铁规划起步于2004年。当年1月份，国务院常务会议讨论并原则通过《中长期铁路网规划》。根据《规划》，中国将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。高铁连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

高铁的高覆盖率让航空业倍感压力。这个春运，多家机场开始“接地气”，实现了空铁联运模式。靠近北京的河北石家庄机场在争取京广高铁于机场附近几公里处设正定机场站之后，于京广高铁全线贯通的当天，推出了“空铁联运”产品。

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