2023年选择高铁相关专业好就业吗

2023年选择高铁相关专业好就业吗

（以下文中的数据仅供参考，具体要以实际为尊，内容源来于网络，如有问题期待您的反馈）我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建立之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建立将进入全面收获时期。到2023年，我国铁路停业里程将到达12万公里以上。衔接一切省会城市和50万人口以上城市，掩盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目的将成为理想。2023至少需求新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元钱左右，提升到中层指导级别20万人民左右，高层指导级别35万钱左右。

动车组属国度新近开发投产的高档客运项目，因此对从业人员的专业素质请求很高，用人需求量也很大，其供求慌张关系不可能在短时间内到达均衡;因而，动车乘务员的就业前景非常宽广。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业，当初的理想在理想面前显得那样的苍茫。随着铁路局势的变革，铁路事业的开展，在铁路工程和效劳范畴大量的人才缺口急需补偿，铁路人才呈现一种供不应求的场面。

依据国度十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大约需求400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2023年地铁建立投资规划额为11568亿元。其铁路客运转业的开展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保证。同时随着企业技术科技含量的进步，国外设备的大量引进，办公自动化水平的全面施行，将会带来地铁、城铁员工素质、技艺、环境的全方位改善。

我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建立之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建立将进入全面收获时期。到2023年，我国铁路停业里程将到达12万公里以上，往常国度对铁路行业的投入和建立众目睽睽，选择成都高铁专业学校，选择美妙的将来。